L-aħbarijiet

Id-dar > L-aħbarijiet > Il-kontenut
Airbag Role And Development
Nov 03, 2017

L-airbag huwa magħmul minn tliet partijiet. L-ewwel hija l-borża ta 'l-arja nnifisha, magħmula minn fibri rqiqa tan-najlon, mitwija fir-rota ta' l-isteering jew dashboard, segwita minn sensur li jgħidlek il-borża ta 'l-arja biex tintefaħ. Is-sensur jista 'jsib airbag ekwivalenti għal 16-24 km / Hour ta' impatt il-forza tal-ħajt; u fl-aħħarnett is-sistema ta 'inflazzjoni, il-borża ta' l-arja hija attwalment minfuħa b'sistema simili għal booster tar-rokits solidu u azid tas-sodju (NaN3) u nitrat tal-potassju (KNO3) jirreaġixxu malajr biex jipproduċu numru kbir ta 'nitroġenu sħun. ballun se jinfaqa 'mill-isteering wheel jew dashboard.

L-airbag huwa mezz ta 'protezzjoni awżiljarju għas-sistema ta' borża ta 'l-arja, huwa magħmul minn gomma tan-najlon b'għata ta' gomma speċjali u mimlija b'nitroġenu li ma jagħmilx ħsara waqt ix-xogħol. L-inflazzjoni ta 'l-Airbag tieħu madwar 0.03 sekonda f'każ ta' kolliżjoni. Ir-rata ta 'inflazzjoni mgħaġġla ħafna tiżgura li l-airbag jista' jitqiegħed fil-post meta l-korp tal-passiġġier ikun imrażżan miċ-ċintorin tas-sedil u r-ras għadha miexja 'l quddiem. Meta r-ras tmiss il-borża ta 'l-arja, il-borża ta' l-arja tibda tisfa 'mill-pori fil-wiċċ ta' l-airbag. Il-gass jiġi mormi b'ċerta rata sabiex jiġi żgurat li l-partijiet tal-ġisem ikunu bil-mod imnaqqsa. Peress li l-airbag bounce veloċità li jintefħu sa 320 km / h, kolliżjoni jekk il-pożizzjoni tal-persuna mhix korretta, iġġib ħsara serja.

L-idea li jintużaw airbags biex jipproteġu lill-okkupanti tal-karozzi l-ewwel ħarġet mill-Istati Uniti. Fl-1952, l-Assoċjazzjoni Amerikana tal-Manifatturi tal-Karozzi għamlet spjegazzjoni teoretika tal-ħtieġa għal sistema ta 'sikurezza tal-karozza bħal din, u fl-istess ħin l-iskematika għal sistema bħal din kienet ukoll ipplottjata. F'Awwissu ta 'l-1953, Hertrich ippropona l-Ewwel "Gwardja ta' l-Airbag għall-Automobiles" u kiseb il-privattiva "Apparat ta 'Sikurezza tal-Kaxxi tal-Karozzi" fl-Istati Uniti. Madankollu, minħabba l-limitazzjonijiet tekniċi dak iż-żmien, ideat jew privattivi bħal dawn għadhom ma setgħux jidħlu fis-seħħ. Fl-1966, meta Mercedes-Benz beda jiżviluppa apparati ta 'l-airbag, l-inġiniera ta' Mercedes ivvintaw sensuri tal-ħabta u ġeneraturi tal-gass biex jippermettu li l-airbags jespandu u jimxu fi żmien 30 millisekonda. Huma żviluppaw ukoll materjali tad-drapp ta 'l-airbag reżistenti għad-dmugħ, Biex itejbu l-karatteristiċi ta' espansjoni tal-borża ta 'l-arja, u fl-aħħar, id-disinn u l-istallazzjoni kollha ta' l-istrument fir-rota ta 'l-istering tal-karozza. Fil-każ ta '

Wara madwar 250 test ta 'tiġrijiet reali, 2,500 testijiet bankarji, u aktar minn 7 miljun km ta' testijiet tat-triq, f'Diċembru 1980, flimkien ma 'ċintorini tas-sigurtà tensili, l-airbags kienu installati f'dak il-ħin sedan tal-Klassi S tal-Mercedes-Benz. Mill-1985, Mercedes-Benz stalla din is-sistema ta 'sikurezza fuq il-karozzi kollha li jfornu s-suq tal-Istati Uniti. Sa l-1991 kważi 28 fil-mija tal-karozzi Mercedes-Benz kienu mgħammra bl-airbags tas-sewwieq u ilhom 25 sena mill-ewwel sedan S-Klassi Mercedes-Benz mgħammra bl-airbags. Skont l-Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sikurezza fit-Traffiku tal-Highway (NHTSA), l-airbags ffrankaw madwar 14,200 ħajja f'inċidenti tat-traffiku tal-Istati Uniti, filwaqt li fil-Ġermanja l-airbags ipprevjenew 2,500 inċident kbir fl-1990. Skont l-istatistika, l-airbags jistgħu jipproteġu madwar terz tas-superstiti f'każ ta 'ħabta serja, u sitta minn sewwieqa jew passiġġieri ta' faċċata ta 'quddiem jistgħu jiġu salvati mill-protezzjoni tal-airbag waqt kolliżjoni. L-użu ta 'airbags itejjeb b'mod sinifikanti s-sikurezza passiva tal-karozza.

Bħala l-aktar manifattur kmieni ta 'airbags, Mercedes-Benz ħadem 12-il miljun vettura b'airbags. Fl-1992, l-airbag kien sedan Mercedes-Benz bħala konfigurazzjoni standard. L-inġiniera tal-Mercedes għadhom qed jaħdmu fuq teknoloġiji biex itejbu l-airbags, inklużi sistemi ta 'borża ta' l-airbag u sistemi ta 'kontroll ta' borża ta 'l-arja li jirrispondu aħjar f'inċidenti.

L-użu ta 'airbags itejjeb b'mod sinifikanti s-sikurezza passiva tal-karozza. Skont l-istatistiċi, minħabba l-użu mifrux tal-airbags fl-Amerika ta 'Fuq, ir-rata tal-mewt aċċidentali naqset bi 12% u taħt il-protezzjoni tal-airbags tnaqqsu wkoll il-korrimenti tal-bniedem.

Min-naħa l-oħra, għalkemm l-airbag magħmul minn nylon jew drapp tal-poliester huwa ta 'massa żgħira, il-veloċità ta' skjerament istantanju hija għolja sa 200 km / h jew aktar. Din il-veloċità tal-impatt mhijiex ammont żgħir għall-ġisem tal-bniedem. Skont l-istatistika tad-dipartiment tal-ġestjoni tas-sikurezza tal-Istati Uniti, 57 passiġġier tilfu ħajjithom bħala riżultat ta 'skjerament mhux xieraq ta' airbags u okkupazzjoni inadegwata tas-siġġu u pożizzjoni bilqiegħda tal-airbags filwaqt li ffrankat 100 membru tal-ekwipaġġ f'inċident ta 'kolliżjoni.

Fis-snin li ġejjin, l-airbags xorta se jkollhom rwol importanti fit-tagħmir tas-sikurezza tal-karozzi. L-inġiniera qegħdin ifittxu l-possibbiltà ta 'sistemi ta' sikurezza attivi li jaġġustaw awtomatikament għal aċċidenti u sewwieqa possibbli, u l-iżvilupp ta 'airbags intelliġenti ġodda jpoġġi domanda ġdida fuq teknoloġiji ġodda. Meta s-sewwieq relattiv għad-distanza ta 'l-inforra ta' l-airbag tar-rota ta 'l-isteering ta' inqas minn 10 ċm, sploda f'balloġġ ta 'bejn 20 u 30 millisekonda tagħti lis-sewwieq ħsara mill-impatt fatali. Madankollu, jekk membru tas-sedil tal-passiġġier ma jżommx pożizzjoni bil-qiegħda xierqa, il-possibbiltà ta 'ħsara li tirriżulta mill-kolliżjoni se tiżdied ħafna wkoll.

Hemm żewġ tendenzi fl-airbags, u kumpaniji tal-karozzi fl-Istati Uniti u l-Ġappun qed jippruvaw iżidu d-daqs ta 'l-airbags tagħhom biex jipproteġu lill-okkupanti tagħhom. U xi manifatturi Ewropej tal-karozzi, bħal Mercedes-Benz, BMW u Volvo jaħsbu li l-airbag innifsu huwa bl-ebda mod rimedju biex jipproteġi l-ekwipaġġ, għandu jkun sistema ta 'sikurezza passiva unifikata sabiex effettivament ikollha rwol f'din is-sistema, Ikollok ċinturin tas-sigurtà stretti, struttura affidabbli tas-sedil, sedili speċifiċi għat-tfal u serje ta 'komponenti oħra. Barra minn hekk, huwa rrakkomandat li tiġi kkunsidrata l-installazzjoni tal-komponenti kollha meħtieġa ta 'din is-sistema ta' sikurezza fil-bidu tad-disinn strutturali tal-karozzerija.

L-iżvilupp intelliġenti ta 'boroż ta' l-arja tal-ġejjieni jinkludi wkoll l-integrazzjoni ta 'teknoloġija avvanzata tas-sensuri u sistemi ta' immaniġġjar ta 'informazzjoni li jipprovdu informazzjoni affidabbli dwar l-ambjent tal-ħbit fil-mumenti fil-qosor ta' inċident. Tali informazzjoni tinkludi s-severità tal-kolliżjoni tal-karozza, it-tip ta 'kolliżjoni (impatt pożittiv jew sekondarju, eċċ.), Il-korp tal-okkupant, piż, pożizzjoni ta' bilqiegħda u qagħda bilqiegħda, u jekk l-okkupant ikunx liebes ċinturin tas-sikurezza jew le. Sistema ta 'borża ta' l-arja intelliġenti bbażata fuq l-informazzjoni misjuba, permezz tal-kalkolu ta 'sistema ta' kontroll elettroniku biex tiddetermina meta u sa liema punt l-iskjerament ta 'borża ta' l-arja, b'hekk tipprovdi protezzjoni għall-okkupanti.





Manifattur ta ' borża ta ' l-arja Shenxing QingdaoTat-telefon: +86-18663978771